Back Clinic Med-Legal Corner. Medicinsk rätt är en rättsgren som berör sjukvårdspersonalens privilegier och ansvar och patientens rättigheter. Det bör inte förväxlas med medicinsk rättsvetenskap, som är en gren av medicin, snarare än en gren av juridik. De huvudsakliga grenarna av medicinsk rätt är skadeståndsrätten (främst medicinsk felbehandling) och straffrätt i samband med medicinsk praxis och behandling. Etik och medicinsk praxis är ett växande område.
Efter att ha arbetat inom kiropraktik i 30+ år, speciellt vid person- och arbetsskador. I Med-juridiska hörnet vet Dr. Jimenez detaljerna i vad som gäller person- och arbetsskadeanspråk. Att få kiropraktisk vård av en personskadeläkare efter att ha drabbats av en skada kan vara en livräddare. Som personskada har kiropraktorn gått en forskarutbildning i olycksfallsskadeutvärdering och behandling som kan garantera en mer effektiv diagnos och vård.
En extra bonus är att kiropraktorn kan göra depositioner och vittna i domstol. En personskadeläkare har ett nära samarbete med flera advokater. De bästa kiropraktorerna upprätthåller en lista över advokater som de vet kan leverera kvalitetsresultat till sina patienter i en bilolycka och personskadefall. En läkare som har kontakter med mer än en advokat erbjuder ett brett utbud av erfarna yrkesverksamma inom personskadeanmälan att välja mellan, som bättre kan tillgodose dig för att lösa ditt specifika fall efter en olycka. För svar på alla frågor du kan ha, ring Dr Jimenez på 915-850-0900
Truide har arbetat under de senaste 20 åren med skadestånd. Hon arbetar hand i hand med patienter och är tillgänglig för att lösa tvistlösningar. Hon arbetar också som patientförbindelse för kliniska och juridiska frågor.
Truide Torres Jimenez (Brief Bio & Her Personal Message) Driven av passionen att göra det som är i patientens bästa, vaknar jag varje morgon med drivkraften att hjälpa de behövande. Anspråksprocessen för hälso- och sjukvård är full av gropar, dalar och svåra hinder utformade för att skapa rädsla hos de behövande. Min plikt är att göra det som ligger inom lagens ramar, "vad det än krävs", för att få de inblandade att uppmärksamma dem som behöver hjälp. Det är vad jag är hedrad att få göra för våra patienter.
Mitt syfte: När jag hittar mitt syfte hittar jag det större "varför" bakom mitt företag. Detta är väsentligt i de utmaningar jag har sett i dessa tider. Varje dag söker jag efter Guds budskap i mitt syfte, som jag ber tar mig till en annan nivå. I slutändan vill jag inte heller jobba för jobbets skull. Som människor och gudfruktiga individer vill vi veta att vi är i linje med vad vi känner att vi är kallade att göra. Så att komma med mitt syfte och mitt "varför" har alltid så viktigt för mig. Jag älskar människor och jag vill hjälpa dem, speciellt när de är i nöd.
Mitt engagemang Som definierat är engagemang "tillståndet eller kvaliteten på att vara dedikerad till att orsaka aktivitet, etc." Utan engagemang är det svårt, för att inte säga omöjligt, att driva igenom utmaningar för att nå våra mål. Mitt engagemang är att tjäna mina medmänniskor i deras kliniska behov och hitta rätt lösning för dem.
Min dedikation: "Kvaliteten av att vara dedikerad eller engagerad i en uppgift eller ett syfte är vad jag strävar efter varje dag." Jag har alltid sagt till mina barn att man förbinder sig till det när man väl har ett syfte, och man ser igenom det. Jag försöker också leva mitt liv efter de orden. Ja, det är jobb, och det finns ingen ersättning annat än att gräva i och få det gjort. Det finns ingen ersättning för övning och förberedelse. Vår framgång med våra patienter har alltid varit beroende av den ansträngningsnivå vi som team har kunnat fokusera på med våra självständiga och prioriterade uppgifter ömsesidigt. Jag förbinder mig att vara dedikerad till vårt av Gud riktade syfte.
Uthållighet Jag tror att för att hålla ut måste du visa fortsatt ansträngning för att göra eller uppnå något trots svårigheter, misslyckanden eller motstånd. Med våra patienter och de vi assisterar möter vi många utmaningar och behöver och ber om förmågan att driva igenom och ta oss upp när vi är nere. Jag kan bara föreställa mig hur mina kunder känner. Av den anledningen pressar jag hårdare för att hjälpa dem. Enkelt uttryckt, varje utmaning vi som team övervinner, desto närmare kan vi hjälpa våra patienter och de som behöver det. Så vi håller kursen och övervinner rädslan och kampen som våra patienter har och hjälper dem att hålla ut kliniskt.
Personligen har jag sett stora orättvisor inträffa mot dem som INTE har en röst i dagens värld. Oavsett om det är en språkbarriär eller om du bara inte känner till reglerna. Mitt jobb är att ta reda på hur jag kan hjälpa till. Om jag personligen inte kan hjälpa, kommer jag att hitta rätt källor för att öppna möjligheterna. Då får jag jobbet gjort.
Som fru och mamma till 2 barn, 2 hundar och 3 katter är min passion för Gud, familjen och uppdraget att tjäna mina medmänniskor.
Ring mig om du behöver hjälp med kliniska frågor:
Office 915-850-0900 / Cell: 915-252-6149
Truide Torres - Jimenez Patient Advocate: Injury Medical Clinic PA
Nytt patientintagsformulär: Truide Torres, kontorschef på Injury Medical Clinic med Dr. Alex Jimenez, diskuterar några av de vanligaste frågorna som patienter har när de kommer in på sitt första kontorsbesök. Patienter kan spara tid och fylla i de flesta av de nödvändiga formulären online genom att besöka elpasobackclinic.com/patient-intake-form. Om du har varit inblandad i en bilolycka eller en arbetsrelaterad olycka, beskriver Truide Torres vilken typ av försäkring som kan användas för att ge dig de hälsoförmåner du förtjänar. Dr Alex Jimenez rekommenderas icke-kirurgiskt val för välbefinnande.
Nytt patientintagsformulär förklaras
Personskada är en giltig term för en fysisk, psykisk eller känslomässig skada på dig själv, i motsats till skada på egendom. Uttrycket används vanligtvis för att hänvisa till en typ av skadeståndsprocess där individen har lidit skada. Personskadeprocesser anmäls mot den person eller enhet som orsakade skadan genom vårdslöshet, grov vårdslöshet, hänsynslöst beteende eller tjänstefel, och i vissa fall på grund av strikt ansvar. Vanliga typer av personskadeanspråk inkluderar bilolyckor, arbetsrelaterade olyckor, halka- och fallskador, misshandelsanspråk och olyckor med produktdefekter (produktansvar).
Vårt team har stor stolthet när det gäller att ta med våra familjer och skadade patienter endast kliniskt bevisade behandlingsprotokoll. Genom att lära ut helhetssyn som livsstil förändrar vi inte bara våra patienters liv utan också deras familjer. Vi gör detta så att vi kan nå lika många El Pasoans som behöver oss, oavsett prisvärda problem.
Det finns ingen anledning till att vi inte kan hjälpa dig.�
Om du har haft den här videon och / eller vi har hjälpt dig på något sätt, gärna känna dig fri prenumerera och dela oss.
Misshandel i hemmet: Oktober är en�Inrikes våld medvetenhet månad, så det är dags att titta närmare på denna ökande form av våldsamt beteende. Allmänheten är i stort sett omedveten om effekterna av övergrepp i hemmet på dess offer, andra familjemedlemmar och samhället som helhet. Därför görs försök att öka samhällets medvetenhet om de många aspekterna av detta våldsamma brott som plågar Amerika idag.
Eftersom människor bör vara medvetna om vilka typer av övergreppsbrott som faller inom kategorin övergrepp i hemmet och vilka som är offer för övergrepp i hemmet, svarar centret på frågor som �Måste man vara make eller annan närmaste familjemedlem att betraktas som ett offer för övergrepp i hemmet?�
VAD ÄR MISSBRUK?
Detta är ett brott som involverar övergrepp mot familjemedlemmar, romantiska partners och andra. Brott för övergrepp i hemmet är många, allt från verbala övergrepp till mord. De inkluderar känslomässiga övergrepp, såsom hot och hot, misshandel, misshandel (med eller utan användning av ett dödligt vapen), sexuella övergrepp (dvs. våldtäkt från maka), kidnappning och frihetsberövande av en mot hans eller hennes vilja.
När man överväger brott om övergrepp i hemmet anser de flesta stater att vissa relationer är �inhemska förhållanden.� I dessa stater inkluderar relationerna vanligtvis makar, tidigare makar, personer som delar ett gemensamt barn tillsammans, personer som för närvarande bor tillsammans eller de som tidigare har delat ett hemboende arrangemang tillsammans, i deras kriterier för inhemska relationer.
HEMSVÅLD IDAG
Problemet med Våld är på frammarsch och blir allt farligare för sina offer som lever i rädsla. Men den genomsnittliga personen i USA idag är omedveten om hur allvarligt och överdrivet brottet våld i hemmet håller på att bli. Detta kan möjligen bero på att många amerikaner inte lever med konflikter och våld i sina hem.
Omvänt inser många offer för våld i hemmet inte ens att de är offer för brottet våld i hemmet. De har blivit vilseledda av sina förövare och tror att övergreppen de utsätts för verkligen inte är övergrepp alls, utan bara ett sätt att leva.�
Federala anställda som skadas på jobbet får inte förmåner genom arbetarskyddsförsäkring eller deras nations arbetarskyddsprogram.
Istället får federala anställda ersättningsförmåner till arbetare genom Federal Employees Compensation Act, förkortat FECA, förutom för järnvägsarbetare, longshoremen, svarta lungkolgruvarbetare och flyktingarbetare (som är försäkrade enligt sina egna nationella lagar för arbetarkompensation). Medlemmar av USA:s väpnade styrkor betraktas inte heller som federala anställda för FECA-ändamål.
FECA tillhandahåller förmåner och skadeersättning för arbetare som skadats på jobbet, eller även om deras skada inträffade under kursen och omfattningen av deras anställning utanför arbetsplatsen. FECA täcker både skador och yrkessjukdomar som uppstår över tid arbetsförhållanden. United States Department of Labor, genom Office of Worker Compensation Programs, administrerar arbetarnas kompensationsförmåner som tillhandahålls av Federal Employees Compensation Act.
Kvalifikationer
Täckning enligt FECA, eller Federal Employees Compensation Act, tillhandahålls till alla nationella statsanställda oavsett antalet tjänsteår, befattningens karaktär eller typ av jobb de utför. För att omfattas av FECA måste du vara anställd av den federala regeringen, inte en privat statlig entreprenör. Om du för närvarande arbetar för ett privat företag, kommer arbetsskadeersättningslagarna i staten att täcka dig.
För att skadan eller sjukdomen ska kvalificera sig enligt FECA måste du ha blivit skadad när du utförde ditt jobb eller så utvecklade du en sjukdom på grund av de villkor och faror som är inneboende i ditt jobb. Detta kan bestå av olyckor som inträffar när du arbetar eller reser utanför anläggningen.
FECA täcker inte skador och sjukdomar som uppstår på grund av aktiviteter utanför "förloppet och omfattningen av din anställning." Aktiviteter utöver kursen och anställningens omfattning inkluderar pendling till och från jobbet, fritidsutflykter och aktiviteter av privata skäl. Skador som uppstår när de är berusade eller påverkade av receptfria läkemedel kommer inte att omfattas av Federal Employees Compensation Act. FECA ger också förmåner till överlevande familjemedlemmar för anställda som dör på jobbet medan de utför arbetsrelaterade sysslor.
Ryggsmärta hos federala anställda
Som med alla som upplever symtom på ryggsmärta efter att ha varit inblandade i en arbetsolycka, på grund av förvärrade tillstånd eller sjukdom, eller helt enkelt från slitageskador, är det viktigt för federala anställda att söka rätt vård och förmåner för att deras symtom ska få omedelbar läkarvård. Ryggproblem som resulterar i ischias kan vara försvagande och kan påverka en anställds förmåga att arbeta. Program för federala anställda som FECA kan bidra till att avsevärt förbättra en individs allmänna hälsa och välbefinnande, vilket gör att de kan återgå till jobbet så snart som möjligt.
FECAs ersättningsförmåner för arbetare
Om ditt anspråk på FECA-arbetsersättning är tillåtet, kommer du att börja få arbetsskadeersättningar för att kompensera dig för din skada eller sjukdom och hjälpa dig med återhämtningen. För det första kommer FECA att täcka all nödvändig och lämplig anspråksrelaterad medicinsk behandling. Detta inkluderar recept, operation och rehabilitering.
Federal Employees Compensation Act ger ersättning om en arbetstagare är funktionshindrad och oförmögen att arbeta på grund av arbetsskada eller yrkessjukdom. Du kommer att kompenseras av din tjänst direkt för din förlorade lön med mera. Om din oförmåga att arbeta överstiger 45 dagar kommer FECA att täcka dina förlorade löner.
Om ditt anspråk på arbetsskadeersättning är baserat på en arbetssjukdom har du rätt till ersättning för förlorad lön från FECA efter en första tre dagars väntetid.
Om din skada eller sjukdom resulterar i permanent partiell invaliditet eller permanent total invaliditet, kommer FECA att ge fördelar och ytterligare förmåner. Ersättningens sammanlagda belopp baseras på hur allvarlig din bestående funktionsnedsättning är och vilken effekt det har på din förvärvsförmåga. Och om du har anhöriga kommer du förmodligen att få ökad permanent invaliditetsersättning för att ta hänsyn till ditt eget behov att försörja dem.
I händelse av att du behöver omskolning för att återgå till arbetskraften efter din skada eller sjukdom ger FECA ersättning. Anhöriga är berättigade till efterlevandeförmåner. För ytterligare information om fördelarna med Federal Employees Compansation Act, besök �Division of Federal Employees' Compensation (DFEC).
Prata med en advokat
Om dina FECA-anställdas ersättningsanspråk avslås, kan ditt anspråk vara mer komplicerat, eller så kan din skada ha ansetts vara allvarligare. Du bör noga överväga att prata med en advokat i ditt område som har erfarenhet av FECA-anställdas ersättningslagstiftning. Även om en advokat inte är nödvändig för att få förmåner till arbetstagares ersättning, kan en advokat hjälpa till att se till att du får alla de förmåner du har rätt att få och vägleda dig genom proceduren.
Omfattningen av vår information är begränsad till kiropraktik och ryggradsskador och tillstånd. För att diskutera alternativ i ämnet, vänligen fråga Dr Jimenez eller kontakta oss på 915-850-0900 .
Ryggsmärta är ett av de vanligaste symtomen som rapporterats bland befolkningen i allmänhet. Medan ryggsmärtor kan uppstå på grund av en mängd olika skador och/eller underliggande tillstånd, har en arbetsolycka ofta förknippats med ryggsmärtor. Ryggsmärta kan drabba en individ minst en gång under hela livet. Lyckligtvis kan federala anställda som upplever ryggsmärtor, såsom symtom på ischias, dra nytta av program som FECA.
Varför distribueras de i vissa fall och inte i andra?
Modulen övervakar olika fordonssystem och innehåller en tröskel för driftsättning; i enklare termer innebär detta vanligtvis att kollisionen måste uppfylla specifika inställningar för att utlösa en krockkudde. Tanken är exakt densamma medan systemet för varje bilmärke skiljer sig specifikt från nästa.
Om kollisionen, som beräknas av modulen, är tillräckligt intensiv, utlöser den lämpliga krockkuddar. Modulen har sista ordet när en krockkudde utlöses, detta är beroende av mjukvara och hårdvara.
Modulen kan, genom accelerometrar ombord, förstå förändringar i fordonets riktning och hastighet. Modulen beräknar ständigt dessa förändringar och när den "ser" en omkopplare bortom förinställda tröskelvärden börjar den spåra, ganska hårt, fluktuationerna (detta kallas algoritmaktivering). Om den fastställer att ändringarna uppfyller standarderna för utlösning av krockkuddar, kommer den att utlösa lämplig(a) krockkudd(ar).
Många fordon har även felsäkra sensorer monterade i bilen som är designade som ett sekundärt mekaniskt och/eller diagnostiskt utlösningssystem. Dessa detektorer är monterade under kylaren, när de är krossade eller skadade tvingar de ut en krockkudde, vanligtvis på fordonets front.
Man frågar också ofta om fordonet känner av om en stol är upptagen, för att utlösa en krockkudde. Förarsätet är uppenbart, utöver detta har det främre passagerarsätet en trycksensor i sig som kan se när en förutbestämd vikt är på den, och resten av sätena använder säkerhetsbältesspärren (fordonsspecifik). När du kör ett fordon övervakar modulen även statusen för trycksensorerna och säkerhetsbältena, den använder sedan dessa data för att göra det bästa möjliga valet om vilka krockkuddar som ska utlösas och när.
Förklaringar av kollisionsrapporter och vad du kan förvänta dig
Jag får ofta frågan om en specialistrapport, men de vanligaste undergrupperna frågorna handlar om bristen på hjälp för resultaten från rapporten. Eftersom det är av privat & professionellt intresse har jag valt att ta itu med denna fråga.
"Jag fick detta kollisionsproffs rapport men det verkar inte finnas någon förklaring till hans fynd, är detta normalt?"
Ja och Nej. Ja, detta förekommer; nej, det är inte standard. Alla yrkesdiscipliner inom efterskoleutbildning baseras på kriterier som var vetenskapliga och ackrediterade.
Collison rekonstruktion specialister är inte annorlunda. Även om det inte är en nödvändig del av en kursplan för forskarutbildning eller grundutbildning, är utbildningen och undervisningen de har baserad på exakt identisk licensierad och vetenskaplig utbildning och utbildning – på grund av korrelationen bör exakt samma standard tillämpas på yrkesverksamma inom kollisionsrekonstruktion. Vetenskaplig forskning bygger på förfaranden för peer review och utredning, testning och granskning innan den godkänns.
När en expert ger en åsikt utan att säga stödjande vetenskaplig dokumentation är den inte värdelös, utan den står ensam; det är helt enkelt hans åsikt. Omvänt, så snart en expert erbjuder och åsikter med korrekt stödjande dokumentation som var vetenskaplig, expertis, allt arbete och forskning förses med hans åsikt.
Ytterligare och minimala kostnader vid bilolyckor
Ofta används en bedömning för reparationer för att motivera "låg hastighet" genom att hänvisa till minimikostnader. Det finns några punkter angående så frågan är dessa att tänka på:
Är det registrerade priset på värderingen en korrekt återspegling av skadan?
Det långa svaret börjar med att förstå vem som gjorde bedömningen och vad finns det för bakgrund? Normalt utbildas värderingsmän av försäkringsgivaren - som sådan ligger det i försäkringsbolagets intresse att minska kostnaderna och utgifterna för reparation. För det andra demonteras inte ett fordon för att ta reda på om det finns några skador, särskilt vid låghastighetskollisioner av de flesta värderingsmän.
Nästa fråga är när reservdelar krävs var kommer de ifrån? Original Equipment Manufacturer (OEM) komponenter kostar betydligt mer än Equal or Like Quality (ELQ) komponenter, som ELQ komponenter är det föredragna valet av försäkringsföretag. Det skulle kosta industrin miljoner mer vid reparationer att använda OEM-delar i motsats till ELQ-delar. På exakt samma linje varierar också färgens kvalitet. Färgtillverkarna tillhandahåller färgsystem som är mycket hållbara och kommer att uppfylla OEM-specifikationerna färger som de också erbjuder mer ekonomiskt täta eller färg som inte är riktigt lika hållbar färg som matchar den första, och som förväntat kostar det mindre.
Det sista problemet att diskutera är driftstopp. Ju längre ett fordon är inne för reparation desto mer kostar det försäkringsgivaren i avgifter. Medan en butik kan och kommer att ha en minsta tid för att fixa fordonet kommer försäkringsbolaget att underhålla dem inom denna tidsram och ständigt trycka på för att bli klar. Denna enhet kan skapa en miljö där reparationsanläggningen kommer att offra kvaliteten på utförande för att avsluta för en vinstmarginal som är mycket bättre.
Ovanstående faktorer dikterar i hög grad det slutliga beloppet vilket gör det alltför subjektivt för ett pålitligt stadium att bekräfta tröskeln för skada; i olika termer är det inte lämpligt att använda "låg kostnad" som motivering för ingen skada eftersom inget kausalitetssamband är annorlunda. Om en uppdelning av reparationsfakturan tillhandahålls visar du effektivt vinsten mot att minska kostnaden för reparationen och kan objektivt kosta reparationskomponenterna.
Omfattningen av vår information är begränsad till kiropraktik och ryggradsskador och tillstånd. För att diskutera alternativ i ämnet, vänligen fråga Dr Jimenez eller kontakta oss på 915-850-0900 .
Ytterligare ämnen: Försvagade ligament efter Whiplash
Whiplash är en allmänt rapporterad skada efter att en person har varit inblandad i en bilolycka. Under en auto olycka orsakar stötkraften kraftigt offrets huvud och nacke att rycka plötsligt, fram och tillbaka, vilket orsakar skador på de komplexa strukturerna som omger den cervikala ryggraden. Kiropraktisk vård är ett säkert och effektivt alternativ behandlingsalternativ som används för att minska symptomen på whiplash.
Däck spelar inte bara en viktig roll för din bils eller lastbils prestanda, utan också mycket information kan samlas in om vad som hände före, under och efter en krasch. Däckmärken kommer att utforskas av oss och i allmänhet vad dessa märken säger oss.
Låt oss först diskutera var märkena kommer ifrån. Sladdmärken skapas av ett däcks extrema termiska förhållande mot vägbanan under extrema påfrestningar på däcket, ett enklare sätt att säga detta är att ett däck kommer att "märka" när det närmar sig, eller överskrider, gränserna för dess förhållande med vägbanan. Dessa märken uppstår på grund av att oljorna i vägbanan och/eller däcken förs upp till ytan och "smälts eller bränns" in i vägbanan. Om ett däck är tillräckligt uppvärmt eftersom ytan på däcket kommer att ha förändrats, kommer det att vara uppenbart, det kommer att ha en fläck och tydliga skavsår.
Typer av glidmärken.
Det finns tre specifika typer av märken vi kommer att prata om, dessa är de mest typiska märkena för fyrhjuliga bilar och lätta lastbilar. (Andra fordon, såsom motorcyklar, har andra specifika märken).
Ljus till mörkt eller mörkt till ljust
Alla märken kan delas in i två kategorier när man hänvisar till hanteringen av det fordon som gjorde dem. Ljusa till mörka märken (i den riktning fordonet färdades) stödjer ett fordon som gör märkena genom någon form av retardation (extra punkter om du vill läsa "negativ acceleration"). Mörka till ljusa märken (återigen, i den riktning fordonet färdades) stödjer ett fordon som gör märkena genom någon form av acceleration, vanligtvis överdrivet hjulspinn.
Mörkare från mitten, Mörkare på utsidan eller Uniform
Märken som är mörkare i mitten indikerar ett däck som är överpumpat, omvänt indikerar märken som är mörkare på de yttre kanterna ett däck som är för lågt pumpat. Ange ett däck.
ABS kontra vanliga märken
ABS-märken (Anti-lock Brake System) är lättare än konventionella märken och har mer däckdefinition i dem, icke-ABS-märken har sällan slitbanedefinition inuti dem. ABS-märken är också kortare jämfört med icke-ABS-märken från ett fordon som färdas i exakt hastighet.
Vad mer kan halkmärken berätta för oss?
Som du redan har hittat kan halkmärken berätta för oss om däckens lufttryck, ABS-bromsning eller icke-ABS-bromsning och färdriktning. Märken kan också berätta något för oss när och i vilket beslutet att bromsa inträffade. Detta är den mest underutnyttjade och underutforskade aspekten ännu mer vid hastighetskrockar. Vissa grundläggande beräkningar kan göras, med hjälp av en mängd olika aspekter av slirmärkena, för att avgöra var föraren tog beslutet.
Varför är detta så viktigt? Betrakta följande illustration.
Denna ritning är ett tidlöst undervisningsexempel som används för att visa värdet av glidmärken. Tänk på den här situationen, den blå bilen säger att han hade grönt ljus och blev påkörd i korsningen. Bilen säger så att han bromsade hårt att han också hade ljuset och såg bilen. Det finns inga andra bevis eller vittnen.
Nu skulle eleven bli ombedd att beräkna positionen för bilarna när beslutet att bromsa skapades med början av slirmärkena, i slutändan skulle detta placera fordonen på platsen märkt 1.
Nu är det uppenbara problemet med den röda bilens situation nu när vi har använt slirmärkena för att fastställa var han bestämt sig för att bromsa, en konstruktion blockerar hans syn på den blå bilen (position 1 för båda fordonen). Detta väcker frågan om varför han då bestämde sig för att bromsa? Svaret, ljuset var rött för den röda bilen och föraren bromsade för trafikljus, inte den blå bilen som gjorde den röda bilen skyldig i denna situation, eftersom de fysiska bevisen bekräftar parten som är "felaktig".
Ett annat värdefullt råd är att gummi är biologiskt nedbrytbart och att det finns naturligt förekommande kvävebaserade bakterier som "äter" gummi. Dessa bakterier är konkurrenskraftiga och kommer att äta gummi i de flesta miljöer, därför om du försöker fastställa kausalitet och "fel" part, är det i ditt bästa intresse att ta bilder av vägbanan när det är möjligt. Sladdmärken är borta på kort tid.
Skidmärken är ett värdefullt bevismaterial och ett utmärkt verktyg för att fastställa många aspekter i en kollision; det är oerhört viktigt att ingen av dem förbises eller underskattas.
Omfattningen av vår information är begränsad till kiropraktik och ryggradsskador och tillstånd. För att diskutera alternativ i ämnet, vänligen fråga Dr Jimenez eller kontakta oss på 915-850-0900 .
Ytterligare ämnen: Försvagade ligament efter Whiplash
Whiplash är en allmänt rapporterad skada efter att en person har varit inblandad i en bilolycka. Under en auto olycka orsakar stötkraften kraftigt offrets huvud och nacke att rycka plötsligt, fram och tillbaka, vilket orsakar skador på de komplexa strukturerna som omger den cervikala ryggraden. Kiropraktisk vård är ett säkert och effektivt alternativ behandlingsalternativ som används för att minska symptomen på whiplash.
Det finns flera anledningar till att ingenjörs- och olycksrekonstruktionsrapporter är problematiska. Låt oss ta upp det största och första problemet, kostnaden. Många advokater kommer inte att inse det verkliga värdet av ärenden om de hanterar läkare som inte vet hur man dokumenterar patientens skador korrekt, vilket leder till problem relaterade till dålig dokumentationshantering.
Detta är en enorm fördel för försäkringsbolaget som har satsat på slarvet och okunnigheten hos hela det medicinska-juridiska samfundet. Men det finns ett växande antal läkare och advokater som vet.
I denna mening vet försäkringsbolaget att de kommer att betala, en stor majoritet av denna tid, ett minimibelopp för en kollision även om fallet måste ha ett mycket större värde på grund av skadornas karaktär. Försäkringsbolagen vet detta av ett antal anledningar, men den största anledningen är kostnaden, inte för dem utan för dig.
Olycksrapporter och försäkringsbolag
För diskussionens skull låt oss säga att det genomsnittliga fallet nöjer sig med $15,000 2,000. Om kollisionsspecialisten kostar $5,000 XNUMX till $XNUMX XNUMX (tillsammans med läkarna och de andra experterna) är detta en kostnad som inte kan eller väljer att inte absorberas av ensamadvokater, mindre och ännu större advokatbyråer. Detta är känt av försäkringsbolaget och använder det när det dyker upp.
Varför har ett försäkringsbolag med "djupa fickor" råd att betala en specialist för ett mindre fall? Det finns få anledningar men de två är att försäkringsbolagen kan absorbera konsulternas kostnader OCH en mindre instans kommer att utföra arbetet, som god tro mot kunden, pro bono, i vissa fall.
Uppenbarligen, om advokaten inte kan tjäna några pengar kommer de inte att ta situationen och att betala för en kollisionsproffs är en väsentlig faktor i detta beslut, särskilt om försvaret redan har dig. Detta minskar avsevärt advokatens kostnader per ärende samtidigt som du blir mer värdefull som resurs OCH ger advokaten chansen att ta sig an ärenden.
Identifiera felaktigheter
Kostnadsproblemen orsakar ett andra problem, att identifiera felaktigheter. Jag har ännu inte träffat ett krockteknikförsvarsproffs som kommer att förklara bristen i ett ärende eftersom det kommer att avslöja deras felaktigheter och inte bådar gott för dem angående remisser. MÅNGA lågfartskollisioner har luckor som måste fyllas i med information som är granskad och noggrant utvald. Att använda generaliserad data (det är standarden i branschen att arbeta med) är ganska farligt eftersom det gör skillnaden för resultattillförlitlighet för stor. Resultaten kommer att ha marginal för fel och den felmarginalen är skillnaden mellan att vara eller råda på sidan och alla accepteras som korrekta, men är det inte.
I det här avsnittet diskuterar vi varför tid är ett kritiskt element. På bilden ovan illustrerar vi ett tåg, som krockar med en barriär i 100 miles per timme och krossar. Den relaterade matematiken visar hur ökning av tiden minskar accelerationen (se inringade siffror). Det finns inget utrymme för tvivel angående skada eftersom dess hastighet och acceleration ligger över accepterade trösklar. Vad händer om hastigheterna ändras så att de är mycket nära dessa skadetrösklar?
Betrakta det andra exemplet, här representerar tågets hastighet slutlig inflygning till ett stopphinder där ingenjören är lite slarvig och stöter på upphörshinderet. Det som är viktigt att lägga märke till med den här bilden är ögonblicket. Om vi fördubblar tiden (från 05 till 1) halveras den sista g-kraften (vilket resulterar i 2.267 g). Tänk om det fanns studier som vi kunde citera som säger att tiden som krävs för att stanna för ett tåg är 075 sekunder? Det första tidsvärdet på 05 skulle vara för kort, det andra värdet på 1 skulle vara för stort, och båda passar inte in i de citerade studierna.
I detta fall ändras periodvariabeln en liten mängd men den resulterande förändringen i g-krafterna kanske inte längre är tillräcklig för att styrka ett skadeanspråk. Detta är anledningen till att motiveringen för alla värderingar är så betydande. Om du inte förstår att de valdes ut och varför variablerna finns där, vet du inte om de är korrekta eller inte. En avvikelse är ofta avgörande för att avgöra om det fanns tillräcklig överföring av krafter som behövs för 27, i ett fall för misslyckande eller framgång.
Slutsats
Kostnader och felaktigheter är ett par av de problem som advokater ofta möter när det gäller återuppbyggnad av kollisioner. För läkare finns det nu en erkänd kurs för att erbjuda dig utbildningen till kollisionsingenjör/rekonstruktionstekniker och för advokaten, när det finns en försvarsingenjör, bör du låta någon dissekera matematiken för att säkerställa noggrannhet, eftersom vanligtvis de "beräkningar" som används kommer att arbeta mot dig i förlikning eller rättstvister.
Omfattningen av vår information är begränsad till kiropraktik och ryggradsskador och tillstånd. För att diskutera alternativ i ämnet, vänligen fråga Dr Jimenez eller kontakta oss på 915-850-0900 .
Ytterligare ämnen: Försvagade ligament efter Whiplash
Whiplash är en allmänt rapporterad skada efter att en person har varit inblandad i en bilolycka. Under en auto olycka orsakar stötkraften kraftigt offrets huvud och nacke att rycka plötsligt, fram och tillbaka, vilket orsakar skador på de komplexa strukturerna som omger den cervikala ryggraden. Kiropraktisk vård är ett säkert och effektivt alternativ behandlingsalternativ som används för att minska symptomen på whiplash.
IFMs verktyg för Find A Practitioner är det största remissnätverket inom Functional Medicine, skapat för att hjälpa patienter att hitta Functional Medicine-utövare var som helst i världen. IFM Certified Practitioners listas först i sökresultaten, med tanke på deras omfattande utbildning i funktionell medicin
